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Périphérie --- Communes --- Agglomération --- Bruxelles
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ITALIE --- PERIURBAIN --- PERIPHERIE --- VENISE
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CENTRES COMMERCIAUX --- PERIPHERIE --- FRANCE
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ENVIRONNEMENT URBAIN --- RAPPORTS CENTRE-PERIPHERIE --- SEGREGATION URBAINE --- CONTEXTE REGIONAL --- SANTE
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Civilisation occidentale --- intégration culturelle --- Occident --- Périphérie --- Population --- 10e s --- Orient et Occident
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Depuis des siècles, le cours de l'Epte marque la limite entre la Normandie et l'Ile-de-France. Actuellement encore, la rivière est frontière départementale et régionale. Quelle est pour les hommes d'aujourd'hui le sens de cette limite ? Le Vexin entre l'Epte et l'Andelle mérite-t-il son qualificatif de « normand » ? La première partie de l'ouvrage est consacrée à l'analyse des paysages et de leur signification. Une bonne partie des aspects actuels du pays reflète sa nature physique et ses fonctions. Néanmoins, les transformations progressives des paysages agraires de l'Epte jusqu'à l'Andelle n'ont pas une signification entièrement fonctionnelle. Comment les expliquer ? La deuxième partie de l'ouvrage porte sur l'étude de la vie de relation. L'influence de Rouen n'est vraiment sensible qu'au niveau de la distribution du commerce de gros et de l'attraction de son centre commercial lors d'achats exceptionnels. Elle s'arrête d'ailleurs en deçà de l'Epte. L'influence de Paris la relaie dans les marges orientales du pays, et la capitale contrôle l'essentiel des activités économiques dynamiques. La troisième partie s'efforce de comprendre comment les paysages se sont élaborés et comment la vie de relation a évolué vers une perte de contrôle de Rouen sur sa région et un accroissement de l'influence parisienne. On y entrevoit aussi quelles seront les évolutions probables.
Urban Studies --- environnement --- paysage --- aménagement du territoire --- frontière --- périphérie --- Vexin --- centre
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Concours international ouvert aux architectes et étudiants, organisé par l'UIA avec le patronage de l'UNESCO. Les objectifs sont de réfléchir sur les dysfonctionnements des villes et de donner des propositions ponctuelles comparables à de l'acupuncture urbaine, qui pourraient remédier aux problèmes qu'elles engendrent actuellement.
Aménagement urbain --- Architecture --- Banlieue --- Bidonville --- Concours --- Développement urbain --- Grand ensemble --- Rapport centre-périphérie --- Ville historique
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Montigny-lès-Cormeilles, commune du Val d'Oise de 20000 habitants est coupée en deux par un immense barreau commercial dit de la "patte d'oie d'Herblay" qui empêche l'émergence d'un véritable centre ville. Cette histoire est symptomatique d'un mal français où les lobbys des centres commerciaux et le règne du tout voiture ont phagocyté nombre de nos villes. Peuvent-elles se libérer ? Un maire et un architecte se sont alliés pour livrer ce combat.
Centre ville --- Rapport centre-périphérie --- Développement urbain --- Politique de l'urbanisme --- Centre commercial
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Si la mobilité bruxelloise semble aujourd’hui être une éternelle infortune, c’est entre autres dû à la difficulté de la considérer au-delà des 19 communes de la Région Bruxelles-Capitale. La mobilité au sein de la région répond en effet à une réalité territoriale bien plus vaste que cette zone administrative restreinte, voire que le simple tracé du ring. Né du constat d’une contradiction territoriale entre le centre et la périphérie bruxelloise, ce travail tente de décrire les réalités conflictuelles spatiales et fonctionnelles aux portes de la métropole, au sein d’un territoire en perte d’identité qu’est la ville diffuse brabançonne. Ces contradictions et leur analyse permettront de dégager des pistes pour une vision plus globale de la mobilité bruxelloise, et pour une aire métropolitaine plus durable.
Entrée de ville --- Mobilité durable --- Périurbain --- Aménagement du territoire --- Rapport centre-périphérie
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