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Aero --- Troy

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Les cancers des voies aérodigestives supérieures (VADS) font l'objet de ce rapport 2015 qui dresse un bilan complet sur : - les recommandations ; - les aspects épidémiologiques et environnementaux ; - les aspects anatomiques, anatomo-pathologiques et cliniques spécifiques ; - l'imagerie, les avancées récentes et perspective ; - les thérapeutiques ; - la chirurgie des cancers des voies aérodigestives supérieures. Les cancers des VADS sont fréquents en France : 21000 nouveaux cas par an. Tabac et alcool sont responsables de 90 % de ces cancers.

Voies aéro-digestives supérieures --- Cancer --- Thérapeutique --- Ear --- Nose --- Otolaryngology --- Throat

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Ce document a pour but de dimensionner au mieux la cellule responsable des contrôles non destructifs au sein de la société Safran Aero Boosters (SAB). Selon la méthodologie de l’étude de cas, des recherches ont été menées dans différentes sociétés pour comprendre leur manière de procéder et étudier si ce fonctionnement pourrait être adapté chez SAB. Les nombreuses exigences propres au domaine d’activités et aux différents clients ainsi que les spécificités techniques du domaine étudié rendent presque impossible de copier une structure rencontrée sur un autre site.
Des pistes sont cependant étudiées pour limiter les deux risques en cas de départ d’un membre actuel de la cellule, qu’il s’agisse de perte de compétence ou d’impossibilité légale de remplir une tâche. Vu les délais considérables imposés pour la formation d’un niveau 3, il est essentiel d’anticiper et de prendre dès aujourd’hui les décisions qui s’imposent selon les hypothèses choisies, qu’elles soient plus ou moins ambitieuses pour l’activité de la cellule CND.

contrôle non destructif, safran aero boosters --- Sciences économiques & de gestion > Gestion des ressources humaines

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Fan engines are widely used in the aeronautical industry especially for ventilation applica-
tions. However, this component generates a lot of flow-induced noise that has to be reduced
to not alter the comfort of the users. In this context, this master thesis has been proposed
by GDTech Engineering at the request of BaByliss in order to study the propagation of aero-
acoustic sources in a hair dryer and to find solutions for noise attenuation.
To do so, a preliminary study of a point source propagation inside a rigid cylinder is carried
out. This set-up makes it possible to tame the Actran software through the highlight of
resonance phenomenon and the analysis of propagation modes. From parameters influence
studies, it is shown that only the internal cylinder of the geometry is important, indicating
that the whole hair dryer study can be realised on a simple cylinder.
Lighthill analogy is then implemented based on computational fluid dynamic results for the
engine inside the cylinder. The ICFD module is used to obtain the aero-acoustic surface
and volume sources of noise. On one hand, the surface results show dipole distributions as
a consequence of rotor-stator interaction at the harmonics of the rotor rotation speed and
on the other hand, volume source linked to turbulence effects are especially marked at the
blade passing frequency. The resulting sound pressure level is therefore important at all the
rotor rotation speed frequency harmonics. However, these results are biased by an important
numerical error.
The main objective is then to passively attenuate these peaks. Four methods are implemented
based on absorbers and metamaterials. It is shown that adding a porous lining in the hair
dryer casing can create a broad attenuation at high frequencies. Micro-perforated panels
are also designed at the blade passing frequency but these present poorer performance. The
combination of both, i.e. micro-perforated panels backed by a porous material, is the most
efficient solution in the present case, creating a broad attenuation even more significant at the
blade passing frequency. Finally, a helical metamaterial is presented to attenuate a specific
lower frequency. Even if one design is shown to be satisfying, the limitations of this solution
are highlighted. Les moteurs électriques sont largement utilisés dans l’industrie aéronautique, notamment
pour les applications de ventilation. Cependant, ce composant génère beaucoup de bruit in-
duit par l’écoulement qui doit être réduit pour ne pas altérer le confort des utilisateurs. Dans
ce contexte, cette thèse de master a été proposée par GDTech Engineering à la demande de
BaByliss afin d’étudier la propagation des sources aéro-acoustiques dans un sèche-cheveux et
de trouver des solutions pour réduire le bruit généré.
Pour ce faire, une étude préliminaire de la propagation d’une source ponctuelle à l’intérieur
d’un cylindre rigide est réalisée. Ce test permet d’apprivoiser le logiciel Actran à travers la
mise en évidence du phénomène de résonance et l’analyse des modes de propagation. A partir
d’études de paramètres d’influence, il est montré que seul le rayon interne de la géométrie
est important, ce qui indique que toute l’étude du sèche-cheveux peut être réalisée sur un
simple cylindre.
L’analogie de Lighthill est ensuite mise en œuvre sur base de résultats numériques d’études
de mécanique des fluides pour le moteur à l’intérieur du cylindre. Le module ICFD est utilisé
pour obtenir les sources aéro-acoustiques surfaciques et volumiques. D’une part, les résultats
de surface montrent des distributions dipolaires résultantes de l’interaction rotor-stator aux
harmoniques de la vitesse de rotation du rotor et d’autre part, les sources volumiques liées
aux effets de turbulence sont particulièrement marquées à la fréquence de passage des pales.
Le niveau de pression acoustique résultant est donc important à toutes les harmoniques de
la fréquence correspondant à la vitesse de rotation du rotor. Cependant, ces résultats sont
biaisés par une erreur numérique importante.
L’objectif principal est alors d’atténuer passivement ces pics. Quatre méthodes sont testées,
basées sur des absorbeurs et des métamatériaux. Il est montré que l’ajout d’un revêtement
poreux dans la coque interne du sèche-cheveux peut créer une large atténuation à haute
fréquence. Des panneaux microperforés sont également conçus à la fréquence de passage des
pales, mais ils présentent de moins bonnes performances. La combinaison des deux, c’est-à-
dire des panneaux microperforés doublés d’un matériau poreux, est la solution la plus efficace
dans le cas présent, créant une large atténuation encore plus importante à la fréquence de pas-
sage des pales. Enfin, un métamatériau hélicoïdal est présenté pour atténuer une fréquence
spécifique qui est plus basse. Même si un design s’avère satisfaisant, les limites de cette
solution sont mises en évidence.

aero-acoustics --- Lighthill analogy --- fan noise --- hair-dryer --- Ingénierie, informatique & technologie > Ingénierie aérospatiale

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Tumeur bouche --- Tumeur pharynx --- Rééducation parole et langage. --- Voies aéro-digestives supérieures --- Chirurgie. --- Chirurgie. --- Cancer --- Chirurgie --- Patients --- Réadaptation --- Congrès.