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Zones piétonnières --- Rénovation urbaine --- Conception et construction.

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La ville piétonne est-elle un sujet d'histoire ? Elle semble plutôt relever des projets pour la ville du XXIe siècle et tourner la page d’un XXe siècle « automobile ». Le thème n’est pourtant pas nouveau. Qui se souvient qu’il y a cinquante ans, au début des années 1970, la proposition était sur toutes les lèvres et que les plus grandes métropoles au monde rivalisaient déjà de projets ambitieux ? Une révolution urbaine a-t-elle alors été manquée ? Explorant le sujet des années 1930 aux années 1980, Cédric Feriel démontre que la ville piétonne constitue depuis bientôt cent ans l’un des héritages méconnus de la ville contemporaine. Au même titre que les grands ensembles ou les villes nouvelles, elle est un terrain pour évaluer la manière dont les pouvoirs et les sociétés ont façonné l’urbain. Pourquoi dès lors ne tient-elle quasiment aucune place dans l’histoire de la formidable transformation de la ville après 1945 ? C’est qu’elle rentre mal dans un récit souvent pensé autour des États aménageurs, des avant-gardes architecturales et du destin des géantes que sont New York, Paris, Londres ou encore Tokyo. L’ouvrage déplace la focale sur le réseau des « métropoles ordinaires » (Cologne, Copenhague, Amsterdam, Munich, Rouen, Norwich, Minneapolis). À cet échelon se joue une autre réalité de l’urbanisation des années de croissance. Élites urbaines et pouvoirs municipaux tentent d’y tracer une trajectoire alternative sur les voies de la modernisation : celle d’une urbanisation à visage humain. Croisant les échelles d’analyse locale, nationale, transnationale, les sources archivistiques et les écrits théoriques sur la ville, La ville piétonne propose une relecture inédite de la relation des sociétés urbaines à la ville au XXe siècle, loin de la détestation supposée de la ville contemporaine.

Pedestrian areas --- Zones piétonnières --- History --- Histoire --- Villes --- Zones piétonnières --- Mobilités urbaines --- Urbanisme

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Plazas --- Pedestrian areas --- Urban renewal --- Places --- Zones piétonnières --- Rénovation urbaine

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La Prospective de la RATP anime depuis 2006 un séminaire sur la marche. Mené par Véronique Michaud et Georges Amar, ce séminaire a débuté par un état des lieux des connaissances disponibles sur le sujet. Le CERTU devrait bientôt publier une synthèse de ce travail. Un atelier de prospective s'est ensuite tenu à Annemasse, avec une visite à Genève, connue pour ses démarches favorables au piéton dans la ville. Les travaux de ce séminaire se poursuivent et permettent des avancées dans le domaine conceptuel relatif à la marche, ainsi que sur des sujets concrets de la vie quotidienne. Deux exemples pour illustrer ce propos : pour une part importante de la population, la pratique de la marche nécessite la présence de stations (lieux où il est possible de s'arrêter, se reposer). Ceci invite à promouvoir la marche en s'intéressant tant au cheminement qu'aux possibilités de s'arrêter, de nombreux piétons utilisent le métro pour des trajets pouvant être effectué à pied et ne savent pas s'orienter en surface dans Paris. Souvent, ces usagers préfèrent attendre, en cas de perturbation sur une ligne, plutôt que de sortir pour rejoindre une autre station de métro à pied. D'où l'idée de la RATP, dans le cadre de l'évolution des métiers de ses agents de station, de créer des fiches (plan et indications) à distribuer aux usagers leur permettant de rejoindre une station de métro proche. Cette proposition concrète est en cours d'expérimentation dans le métro de Paris.

Pedestrians --- Commuting --- Pedestrian areas --- Piétons --- Migrations alternantes --- Zones piétonnières --- Piétons --- Zones piétonnières --- Circulation urbaine

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Pedestrian traffic flow --- Pedestrian areas --- Traffic signs and signals --- Circulation des piétons --- Zones piétonnières --- Signalisation routière