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Nowadays, increasingly concerning environmental problems, energy economy
and raw resource scarcity urge automotive manufacturers to rethink the design
of chassis and body components in such a way that the material is used to its
full potential.
With this mindset, Topology Optimization proved its usefulness as an efficient
design tool for sustainable and lightweight designs of chassis components,
achieving better fuel economy through mass reduction. However, the initial
design provided by the topology optimization algorithm is most frequently relatively
complex, requiring additional manual post-processing by manufacturing
experts. In the pursuit of ready-to-manufacture, lightweight parts for mass
production, this study focuses on the development of a flexible and large-scale
Python code for topology optimization with integrated casting constraints.
The proposed method uses the open-source FEniCS Project as finite element
software, allowing the usage of PETSc as linear algebra back-end for better
efficiency.
The introduction of casting constraints such as directional molding, splitdrawing,
minimum hole and pocket size, minimum member size and draft
angle were considered, allowing the generation of ready-to-cast optimized parts.
The benefit of such as algorithm is the significant reduction of time spent
in post-processing, leading to faster development times of lightweight and
innovative designs. De nos jours, les problèmes environnementaux de plus en plus préoccupants,
l’économie d’énergie et la rareté des matières premières poussent les constructeurs
automobiles à repenser la conception des composants de châssis et de
carrosserie de manière à utiliser le matériau à son plein potentiel.
Dans cet état d’esprit, l’optimisation topologique a prouvé son utilité en tant
qu’outil de conception efficace pour la conception de composants de châssis
durables et légèrs, permettant une meilleure économie de carburant grâce à
la réduction de la masse. Cependant, la conception initiale fournie par l’algorithme
d’optimisation topologique est le plus souvent relativement complexe,
ce qui nécessite un post-traitement manuel supplémentaire par les experts en
fabrication. Dans la recherche de pièces légères prêtes à être fabriquées pour
la production de masse, cette étude se concentre sur le développement d’un
code Python flexible pour l’optimisation topologique de grande échelle avec
des contraintes de moulage intégrées. La méthode proposée utilise le projet
open-source FEniCS comme logiciel d’éléments finis, permettant l’utilisation
de PETSc comme back-end d’algèbre linéaire pour une meilleure efficacité.
L’introduction de contraintes de coulée telles que le moulage directionnel,
l’emboutissage fractionné, la taille minimale des trous et des poches, la taille
minimale des éléments et l’angle de dépouille a été prise en compte, permettant
la génération de pièces optimisées prêtes à couler. L’avantage d’un tel algorithme
est la réduction significative du temps passé en post-traitement, ce qui
permet d’accélérer le développement de conceptions légères et innovantes.

topology optimization --- manufacturing --- casting --- molding --- automotive --- lightweight --- mass reduction --- sustainability --- chassis components --- optimisation topologique --- fabrication --- coulée --- moulage --- automobile --- légèreté --- réduction de la masse --- durabilité --- composants de châssis --- Ingénierie, informatique & technologie > Ingénierie civile

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Paulson retrieves an aesthetics that had strong support during the eighteenth century but has been obscured both by the more dominant academic discourse of Shaftesbury (and later Sir Joshua Reynolds) and by current trends in art and literary history. Arguing that the two traditions comprised not only painterly but also literary theory and practice, Paulson explores the innovations of Henry Fielding, John Cleland, Laurence Sterne, and Oliver Goldsmith, which followed and complemented the practice in the visual arts of Hogarth and his followers. In The Beautiful, Novel, and Strange Ronald Paulson fills a lacuna in studies of aesthetics at its point of origin in England in the 1700s. He shows how aesthetics took off not only from British empiricism but also from such forms of religious heterodoxy as deism. The third earl of Shaftesbury, the founder of aesthetics, replaced the Christian God of rewards and punishments with beauty - worship of God, with a taste for a work of art. William Hogarth, reacting against Shaftesbury's "disinterestedness," replaced his Platonic abstractions with an aesthetics centered on the human body, gendered female, and based on an epistemology of curiosity, pursuit, and seduction. Paulson shows Hogarth creating, first in practice and then in theory, a middle area between the Beautiful and the Sublime by adapting Joseph Addison's category (in the Spectator) of the Novel, Uncommon, and Strange.

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