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Accelerating the transition to net zero greenhouse gas (GHG) emissions is urgently required to contain the risks of climate change. As countries seek to reduce GHG emissions, they can employ or reform a wide range of policy instruments. This report tracks how explicit carbon prices, energy taxes and subsidies have evolved between 2018 and 2021.

Greenhouse gas mitigation.

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International Cooperative Initiatives (ICIs) could hold significant promise for closing the global emissions gap between a pathway to a 2°C warming limit and current national emission reduction pledges. This report examines a selection of these ICIs to explore their potential for delivering additional greenhouse gas mitigation and for raising ambition at national and international levels. It concludes that there are a range of ICIs already making an important contribution. Many have potential to scale-up their activities and could offer promising new channels for public climate finance.

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Greenhouse gas mitigation

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"Controlling the level of greenhouse gas in the atmosphere is a rapidly growing area of commercial activity. While debate continues both about the impact of greenhouse gas on climate and the role humans play in influencing its concentration, engineers are faced with less controversial questions of how to manage this uncertainty and how to control greenhouse gases at a minimum cost to society. This book gives a concise review of current knowledge required for engineers to develop strategies to help us manage and adapt to climate change. It has been developed from the author's graduate course in environmental engineering. It is written without technical jargon so as to be accessible to a wide range of students and policymakers who do not necessarily have scientific or engineering backgrounds. Appendices allow readers to calculate for themselves the impact of the various strategies, and the book contains student exercises and references for further reading"--

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The tradable permits instrument has recently received increased attention from authorities in charge of limiting the emissions of various pollutants. This interest is growing considerably, particularly in Europe, since the signing of the Kyoto Protocol (December 1997) which allows for the trading of rights to emit greenhouse gases. This doctoral dissertation investigates the tradable emission permits instrument by studying the impact of some of its key design features which have not been analyzed until now. From our theoretical and empirical analyses, we derive the following three main policy-oriented results. First, the presence of intermediaries (market makers) on the market for permits has an impact on trades and on the total number of permits to be allocated by the environmental agency. Consequently, the expected microstructure of markets for emission permits must be taken into account when designing such a system. This proves to be particularly important under non-competitive microstructures and under incomplete information on the polluters technology, features which are very likely to characterize the introduction of a program. Second, in the context of climate change, treaties among nations must be signed on a voluntary basis since no supranational authority is able to impose such international agreements. Therefore, no country or group of countries should be worse off under a world tradable permit system limiting emissions of greenhouse gas than under a non cooperative situation, i.e. the agreement needs to be individually or coalitionally rational. We find that, even when such a realistic requirement is taken into account, long term allocations of greenhouse gases emission permits may to some extent be driven by equity principles. Third, the Kyoto Protocol allows countries to carry over unused permits from one commitment period to the next. Such a banking provision has a crucial impact on the price of the permits during the Kyoto commitment period (2008-2012). Moreover, it leads to substantial cost savings, provided post-Kyoto commitments are negotiated early.Keywords : Tradable Permits, Microstructure, Climate Change Les permis d’émission négociables ont récemment connu un regain d’intérêt par les autorités en charge de la limitation des émissions de divers polluants. Cet intérêt a cru considérablement, particulièrement en Europe, depuis la signature du Protocole de Kyoto (décembre 1997) qui autorise l’échange de droits d’émettre des gaz à effet de serre. Cette thèse s’intéresse à l’instrument ‘permis d’émission négociables’ et analyse l’impact de plusieurs de ses caractéristiques majeures qui n’ont pas été étudiées jusqu’à présent. De nos recherches théoriques et empiriques se dégagent une série de résultats dont les trois suivants sont susceptibles d’aider les décideurs en la matière. En premier lieu, la présence d’intermédiaires (teneurs de marché) sur le marché des permis a un impact sur les échanges de permis et sur le nombre de permis que l’autorité doit allouer. En conséquence, la microstructure attendue des marchés de permis d’émission doit être prise en compte lors de la conception d’un tel système. Cela s’avère particulièrement important en présence de microstructures non-concurrentielles et d’information incomplète sur la technologie des producteurs, ce qui est généralement le cas lors de l’introduction d’un programme. En deuxième lieu, dans le contexte des changements climatiques, les traités internationaux doivent être signés de manière volontaire par les nations parce qu’aucune autorité supranationale n’est capable d’imposer de tels accords. Dès lors, aucun pays ou groupe de pays ne doit se retrouver moins bien avec un système international de limitation des émissions de gaz à effet de serre qu’en l’absence d’un tel système ; en d’autres termes, l’accord international doit être individuellement rationnel ou même rationnel au sens des coalitions. Nous trouvons que, même lorsqu’une telle contrainte est prise en compte, l’allocation de permis d’émission entre pays dans le long terme peut néanmoins être guidée par des considérations d’équité. En troisième lieu, le Protocole de Kyoto autorise les pays à reporter à une période ultérieure des permis d’émission inutilisés. Une telle possibilité d’épargner des permis a un impact déterminant sur le prix des permis durant la période d’engagement 2008-2012 (Kyoto). De plus, cette possibilité permet de diminuer significativement les coûts de réduction des émissions, pour autant que des engagements post-Kyoto soient négociés rapidement. Mots-Clés : Permis négociables, Microstructure, Changements climatiques

Emissions trading --- Greenhouse gas mitigation