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Stadt und Eisenbahn als Symbole der Moderne führten keine konfliktfreie Koexistenz. In vielen Städten kollidierte der explosive Wachstumsprozess mit den Netzwerken kollektiver Mobilität. Die Eisenbahn wirkte auf die städtische Entwicklung als Grundbedingung des Wachstums, aber z.T. auch als Widerstand für eine weitere Expansion. In den Jahren von 1880 bis zum ersten Weltkrieg sind in deutschen Großstädten eine Vielzahl von "Bahnhofskonflikten" feststellbar. Die Standorte der städtischen Verkehrsmittelpunkte wurde zum Thema öffentlicher Kommunikation. Die Bedürfnisse innerstädtischer Mobilität traten in Konflikt mit den Bedürfnissen der großräumigen Vernetzung durch die Eisenbahn. Diese Konflikte entwickelten sich stellenweise zu jahrzehntelang andauernden Schwerpunkten kommunaler Politik. In den Jahren von 1866 bis 1913 beschäftigte die "Karlsruher Bahnhofsfrage" die städtische Öffentlichkeit der badischen Hauptstadt. Im Mittelpunkt der Bahnhofsfrage stand auf den ersten Blick die Angleichung der Bedürfnisse von innerstädtischer Mobilität und Eisenbahn. Dabei verband sich die Diskussion um diverse Lösungsalternativen mit einer Selbst- Verständigung der Beteiligten über die Auswirkungen und die Tendenzen der Moderne. Dieser Verständigungsprozess provozierte wechselnde komplexe Konfrontationen und Koalitionen zwischen staatlichen und lokalen Institutionen sowie Selbstvertretungsorganen der Bürgerschaft.
Urban Studies --- Transportation --- Karlsruhe --- Bahnhof
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Hamburger Bahnhof --- Museum für Gegenwart (Berlijn) --- museumcollecties --- 20ste eeuw
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collages [visual works] --- private collections --- Art --- Meerwein, Gerhard --- Arp Museum Bahnhof Rolandseck (Remagen) --- verzameling Meerwein (Remagen) --- collages --- Reimann, Arne --- collage --- Arp Museum Bahnhof Rolandseck (Remagen). --- verzameling Meerwein (Remagen). --- collage. --- Meerwein, Gerhard. --- Reimann, Arne. --- private collections [object groupings]
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portraits --- Arp Museum Bahnhof Rolandseck (Remagen) --- oude meesters --- portretten --- verzameling Gustav Rau --- Rau, Gustav --- 15de eeuw --- 16de eeuw --- portretten. --- oude meesters. --- Arp Museum Bahnhof Rolandseck (Remagen). --- verzameling Gustav Rau. --- Rau, Gustav. --- 15de eeuw. --- 16de eeuw.
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German literature --- German fiction --- Public spaces in literature. --- Hotels in literature. --- Restaurants in literature. --- Literatur --- Film --- Öffentlicher Raum --- Deutsch --- Bahnhof --- Hotel --- Kaffeehaus --- History and criticism. --- Deutschland --- Europa --- ARCHITECTURE --- General --- Public spaces in literature --- Hotels in literature --- Restaurants in literature --- Languages & Literatures --- Germanic Literature --- Literature - General --- History and criticism --- Literatur. --- Film. --- Öffentlicher Raum. --- Deutsch. --- Bahnhof. --- Hotel. --- Kaffeehaus. --- Deutschland. --- Europa.
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Few twentieth-century sculptors created works as distinctive and recognizable as those of English sculptor Henry Moore (1898–1986). Deliberately seeking out the challenge of the monumental, and taking the whole of the outdoors as a field for his creativity, Moore drew inspiration from artists ranging from the Renaissance to the modern era to create some of the most ambitious and striking artworks of his age. This book presents an overview of Moore’s work, reproducing his sculptures in their settings to show how his use of natural forms and deliberate attempts to integrate his art with the landscape around it gave it a power and scale unmatched by the work of any other artist. The resulting book is both beautiful and awe-inspiring, a fitting tribute to a true modern master.
Drawing --- Sculpture --- Painting --- sculpture [visual works] --- drawings [visual works] --- easel paintings [paintings by form] --- Moore, Henry --- Arp, Hans --- Arp Museum Bahnhof Rolandseck (Remagen) --- verzameling Gustav Rau --- Rau, Gustav --- Moore, Henry, --- Moore, Henry, - 1898-1986 - Exhibitions. --- Arp Museum Bahnhof Rolandseck (Remagen). --- verzameling Gustav Rau. --- Moore, Henry. --- Arp, Hans. --- Rau, Gustav. --- Moore, Henry, - 1898-1986 --- paintings [visual works]
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Bahnhofsmission Berlin --- Bahnhofsmission Berlin --- Geschichte 1894-1939 --- Geschichte 1894-1939 --- Berlin --- (Produktform)Electronic book text --- Kirchhof --- Dienstfräulein --- Bahnhofsmission --- Bahnhof --- Geschichte --- (VLB-WN)9550 --- (Zielgruppe)Fachpublikum/ Wissenschaft --- (Zielgruppe)Fachhochschul-/Hochschulausbildung
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architecten --- architectuur --- Calatrava Santiago --- spoorwegstation --- station --- twintigste eeuw --- Zürich --- Zwitserland --- 725.31 --- Bahnhof Stadelhofen --- Calatrava, Santiago --- Spoorwegstations (architectuur) --- Stations (architectuur) --- Calatrava, Santiago, --- Calatrava, --- Calatrava Valls, Santiago, --- Valls, Santiago Calatrava, --- Bahnhof Stadelhofen (Zurich, Switzerland) --- Zurich (Switzerland) --- Burghölzli-Zürich (Switzerland) --- Chūrihhi (Switzerland) --- Cirih (Switzerland) --- Cīrihe (Switzerland) --- Ciurichas (Switzerland) --- Curih (Switzerland) --- Curych (Switzerland) --- Cyrihu (Switzerland) --- Horad Tsi︠u︡rykh (Switzerland) --- Sulishi (Switzerland) --- Sürix (Switzerland) --- Tsirikh (Switzerland) --- T︠S︡i︠u︡rikh (Switzerland) --- Tsi︠u︡rykh (Switzerland) --- Tsurique (Switzerland) --- Turicum (Switzerland) --- Turitg (Switzerland) --- Zirich (Switzerland) --- Ziyūrikh (Switzerland) --- Züri (Switzerland) --- Zuric (Switzerland) --- Zuricu (Switzerland) --- Zürigh (Switzerland) --- Zurigo (Switzerland) --- Zürih (Switzerland) --- Zuriko (Switzerland) --- Zurique (Switzerland) --- Zurych (Switzerland) --- Zyrichē (Switzerland) --- Zyrihu (Switzerland) --- Ζυρίχη (Switzerland) --- Цюрых (Switzerland) --- Цюрих (Switzerland) --- Цирих (Switzerland) --- Горад Цюрых (Switzerland) --- ציריך (Switzerland) --- زيورخ (Switzerland) --- チューリッヒ (Switzerland) --- 苏黎世 (Switzerland) --- Affoltern bei Zürich (Switzerland) --- Witikon (Switzerland) --- Buildings, structures, etc. --- Public buildings
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