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Looking for the Proletariat is a contribution to understanding the implosion of the Marxist Imaginary. The implosion is staged in terms of the first English-language history of the French revolutionary group Socialisme ou Barbarie from 1949 to 1957. It explains why Socialisme ou Barbarie was the only Marxist organization interested by worker experience and how the group’s anti-Leninist position on organization led it to privilege first-person worker narratives in order to understand worker experience and its revolutionary possibilities. Using the only first-person accounts of working-class experience in French industry of the 1950's, the book explores the disintegration of collective investment in the Marxist Imaginary that unfolded at Renault’s Billancourt factory in the aftermath of the Hungarian Revolution and the contexts that shaped it.
Socialism --- Working class --- Working class writings --- Industrial sociology --- Sociology --- Industrial organization --- Industries --- Marxism --- Social democracy --- Socialist movements --- Collectivism --- Anarchism --- Communism --- Critical theory --- History --- Philosophy. --- History and criticism. --- Social aspects --- Socialisme ou Barbarie (Organization) --- Régie nationale des usines Renault --- R.N.U.R. --- Régie Renault --- Renault (Firm) --- RNUR --- Socialism or Barbarism (Organization) --- History. --- Employees --- France --- Politics and government --- Social conditions
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Begin 1997 waren de twee populairste Belgen... twee Italianen. Net zoals Gino Russo, weigerde Roberto D'Orazio onderdanig te zijn en de schouders te laten hangen. Voor hem zijn de "economische griezel van het kapitalisme" en de "onvermijdelijke sluitingen" géén noodlot dat men alleen maar kan ondergaan."Wij moeten ophouden altijd maar slagen te incasseren. Wij mogen ons niet langer laten doen. Telkens een arbeider is opgestaan of zijn stem verhief, werd hij als terrorist bestempeld. Ze hebben ons altijd op de laagste toon laten zingen. Ik beweer dat de arbeiders niets te verbergen hebben en de stem mogen verheffen, zonder muilkorf."In toespraken op personeelsvergaderingen en op de bijeenkomsten van de Beweging voor Vakbondsvernieuwing gaf Roberto D'Orazio tekst en uitleg bij de strijd van de vakbondsdelegatie van Forges de Clabecq, niet alleen voor het heropstarten van de onderneming maar ook tegen de uitsluiting en voor vakbondsvernieuwing. Ook het HUMO-interview van voorjaar 1997 is opgenomen, alsook de belangrijkste fragmenten uit Roberto's drie uur durend pleidooi voor de rechtbank in Nijvel. De autoriteiten van dit land sloegen terug met een monsterproces. (Bron: covertekst)
Social problems --- Forges de Clabecq --- anno 1990-1999 --- Belgium --- Brabant wallon --- Emploi --- Metallurgie --- Métallurgie --- Syndicalisme --- Vakbeweging --- Waals-Brabant --- Werkgelegenheid --- Industrial relations --- -Labor unions --- -Strikes and lockouts --- -stakingen --- 669.1 <493> --- 331.56 <493> --- 65.016.8 <493> --- #A9904A --- Combinations of labor --- Lockouts --- Work stoppages --- Direct action --- Labor disputes --- Strikebreakers --- Industrial unions --- Labor, Organized --- Labor organizations --- Organized labor --- Trade-unions --- Unions, Labor --- Unions, Trade --- Working-men's associations --- Labor movement --- Societies --- Central labor councils --- Guilds --- Syndicalism --- Capital and labor --- Employee-employer relations --- Employer-employee relations --- Labor and capital --- Labor-management relations --- Labor relations --- Employees --- Management --- History --- 331.881 --- Regie nationale des usines Renault --- -R.N.U.R. --- Régie Renault --- Renault (Firm) --- RNUR --- Labor unions --- Strikes and lockouts --- History. --- -Management --- stakingen --- Régie nationale des usines Renault --- R.N.U.R. --- Management.
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Labour conflicts --- Belgium --- Arbeid en arbeiders --- Entreprises --- Ondernemingen --- Syndicalisme --- Travail et travailleurs --- Vakbeweging --- bedrijfsbezettingen --- auto-industrie --- Renault Industrie Belge --- syndicalisme --- #SBIB:316.334.2A380 --- 316.334.2 --- #A9803A --- 331.881 --- 67 --- Arbeidssociologie: sluitingen en collectieve afdankingen --- Automobile industry and trade --- Automobile industry workers --- Auto workers --- Automobile construction workers --- Automobile workers --- Employees --- Automotive industry --- Motor vehicle industry --- History --- Labor unions --- Régie nationale des usines Renault. --- R.N.U.R. --- Régie Renault --- Renault (Firm) --- RNUR --- 317.7 --- Renault--Vilvoorde --- arbeidsconflicten --- werkloosheid
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La participation du patronat à la formation professionnelle a longtemps été occultée en France - l’État étant considéré comme l’acteur central de ce domaine d’activité. Pourtant, l’implication des industriels en la matière ne saurait être sous-estimée. Dès les années 1920, Renault choisit par exemple de se doter de sa propre école. L’enseignement qu’elle y délivre relève alors d’une double politique menée sur le front économique mais aussi social. En privilégiant l’analyse de cette entreprise, Emmanuel Quenson fait ici le pari d’éclairer les objectifs, les préoccupations et les stratégies de ses dirigeants pouf mieux souligner leur engagement à l’égard de la formation. Or dans quel contexte le concept d’école d’apprentissage a-t-il pris forme et s’est-il imposé chez Renault ? À quels impératifs une telle politique se devait-elle de répondre ? Quels hommes en ont été les instigateurs ? Quels facteurs ont joué dans l’organisation, le fonctionnement et l’évolution de ce type d’institution ? L’étude d’archives combinée à des témoignages atteste que cette école a connu plusieurs étapes. Son histoire fut celle de compromis successifs, dictés par les débats d’idées comme par les opportunités du moment : les cours dispensés au fil du temps portent la marque d’intentions, d’initiatives et de négociations entre diverses catégories de personnels soucieuses de faire de la formation un enjeu du développement des hommes et des entreprises au xxe siècle. Au-delà de l’analyse, l’ouvrage appelle aussi à la réflexion sur l’actuelle coopération école-entreprise et la décentralisation de la formation professionnelle en France.
Apprenticeship programs --- Automobile industry workers --- History --- Training of --- Boulogne-Billancourt --- Regie nationale des usines Renault --- Employees --- Geschiedenis van opvoeding en onderwijs --- History. --- handboeken en inleidingen --- handboeken en inleidingen. --- Apprenticeship programs - France - Boulogne-Billancourt - History --- Automobile industry workers - Training of - France - Boulogne-Billancourt - History --- Régie nationale des usines Renault --- Auto workers --- Automobile construction workers --- Automobile industry and trade --- Automobile workers --- Apprentices --- Apprenticeship --- Programs, Apprenticeship --- R.N.U.R. --- Régie Renault --- Renault (Firm) --- RNUR --- ouvrier --- formation --- ingénieur --- technique --- patronat français --- Handboeken en inleidingen.
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Clerks --- Women clerks --- History. --- Employés de bureau --- Employé de bureau --- Employés de bureau --- Employé de bureau --- Clerical employees --- Clerical personnel --- Commercial employees --- Employees, Clerical --- Office employees --- Office workers --- White collar workers --- History --- Régie nationale des usines Renault --- R.N.U.R. --- Régie Renault --- Renault (Firm) --- RNUR --- Officials and employees --- Industrial sociology --- Sociologie industrielle --- Social conditions --- Conditions sociales --- Histoire --- Clerks - France - History. --- Women clerks - France - History. --- EMPLOYES --- FRANCE --- 20E SIECLE --- CONDITIONS SOCIALES
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S'il est un événement qui illustre les changements qu'a connus la France depuis vingt ans, c'est bien la métamorphose de Renault. Comment est-on passé de la " forteresse ouvrière " de Billancourt, l'entreprise publique à la française par excellence, à l'entreprise mondiale qu'est aujourd'hui Renault ? Louis Schweitzer est entré chez Renault en 1986 et en a été le patron de 1992 à 2005. Au fil de ce livre d'entretiens, il éclaire de l'intérieur cette mue à laquelle il a présidé, orientant le développement de l'entreprise vers l'international et lançant des paris inédits, tels que l'alliance avec Nissan ou la voiture à cinq mille euros, la Logan. Il y développe en outre une réflexion très personnelle sur cet objet singulier qu'est l'automobile. Quel peut-être l'avenir d'une " société de l'automobile " face aux fléaux conjugués de l'encombrement urbain, de la pollution atmosphérique et de l'insécurité routière ? Un témoignage rare, au plus près de la marche de l'économie, qui est aussi la vision stratégique d'un de ses grands acteurs.
Chief executive officers --- Schweitzer, Louis, --- Régie nationale des usines Renault --- Automobile industry and trade --- #SBIB:316.334.2A551 --- #SBIB:33H041 --- #SBIB:33H22 --- CEOs (Executives) --- Executive officers, Chief --- Executives --- Automotive industry --- Motor vehicle industry --- Management --- Partijen en strategieën in de onderneming: ondernemingsbeleid en management --- Economische ontwikkelingen en bewegingen --- Problemen van de onderneming: nijverheid --- Régie nationale des usines Renault. --- R.N.U.R. --- Régie Renault --- Renault (Firm) --- RNUR --- Chief executive officers - France - Biography --- Schweitzer, Louis, - 1942 --- -Chief executive officers - France - Biography --- -Automobile industry and trade --- -Chief executive officers
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Tixier-Vignancour, Jean-Louis --- Régie nationale des usines Renault --- Statesmen --- Biography --- France --- Politics and government --- Foreign relations. --- Lawyers --- -929 TIXIER-VIGNANCOURT, JEAN-LOUIS --- Advocates --- Attorneys --- Bar --- Barristers --- Jurists --- Legal profession --- Solicitors --- Representation in administrative proceedings --- Legal status, laws, etc. --- Tixier-Vignancour, Jean Louis --- -629.113 <091> --- 929 RENAULT, LOUIS --- R.N.U.R. --- Régie Renault --- Renault (Firm) --- RNUR --- Régie nationale des usines Renault --- Pʻŭrangsŭ --- Frankrig --- Francja --- Frant︠s︡ii︠a︡ --- Prantsusmaa --- Francia (Republic) --- Tsarfat --- Tsorfat --- Franḳraykh --- Frankreich --- Fa-kuo --- Faguo --- Франция --- French Republic --- République française --- Peurancih --- Frankryk --- Franse Republiek --- Francland --- Frencisc Cynewīse --- فرنسا --- Faransā --- Franza --- Republica Franzesa --- Gallia (Republic) --- Hyãsia --- Phransiya --- Fransa --- Fransa Respublikası --- Franse --- Францыя --- Frantsyi︠a︡ --- Французская Рэспубліка --- Frantsuzskai︠a︡ Rėspublika --- Parancis --- Pransya --- Franis --- Francuska --- Republika Francuska --- Bro-C'hall --- Френска република --- Frenska republika --- França --- República Francesa --- Pransiya --- Republikang Pranses --- Γαλλία --- Gallia --- Γαλλική Δημοκρατία --- Gallikē Dēmokratia --- فرانسه --- Farānsah --- צרפת --- רפובליקה הצרפתית --- Republiḳah ha-Tsarfatit --- פראנקרייך --- 法国 --- 法蘭西共和國 --- Falanxi Gongheguo --- フランス --- Furansu --- フランス共和国 --- Furansu Kyōwakoku --- Francija --- Ranska --- Frankrike --- -Lawyers --- France (Provisional government, 1944-1946) --- -Tixier-Vignancour, Jean-Louis --- 프랑스 --- Falanxi --- Fa-lan-hsi --- 法蘭西 --- Frankrijk --- Frant︠s︡ --- Франц --- Frant︠s︡ Uls --- Франц Улс --- Persons --- -Régie nationale des usines Renault --- 629.113 <091> --- Statesmen - France - Biography --- France - Politics and government - 20th century. --- France - Foreign relations. --- -Biography --- -Statesmen --- Politics and government -
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