Choose an application

• Reference Manager
• EndNote
• RefWorks (Direct export to RefWorks)

Stimulus equivalence relations can be empirically observed when an organism generalizes trained relations between stimuli, to novel stimulus configurations. For example, when learned that if fire then smoke, one could automatically assume that if smoke then fire is also true. This backward association is known as one of three stimulus equivalence relations and is called 'associative symmetry'. The presence of such reasoning is extensively tested in humans as well as in non-human animals. We know that humans can exhibit behavior according to this rule of symmetry, although this strongly depends on the task they are presented with. Research involving non-human animals showed so far that associative symmetry is very hard to detect in other species. This altered the belief, for some researchers, that associative symmetry is unique to humans. The last decade however, some progress has been made in developing a task in which pigeons did show associative symmetry (Urcuioli, 2008). Urcuioli also proposed a theory that explained why pigeons performed according to associative symmetry when presented with that particular task. His theory states that pigeons do not only encode the physical appearance of stimuli, but also the temporal location on which they were presented, during this task. Furthermore he argues that, due to the used training design, some of the stimuli become related to one another and form stimulus equivalence classes. As a result of that class formation, associative symmetry could be observed. By converting this task, originally designed for pigeons, to one suitable for human participants, this paper assesses to what extent Urcuioli's theory is applicable to humans. We concluded that both species differ in how they encode stimuli, but that they form stimulus classes in a similar way.

Choose an application

• Reference Manager
• EndNote
• RefWorks (Direct export to RefWorks)

Our world economy is developing at a high rate, causing growing populations in development countries and more and more affluence of stagnating populations in developed countries. Both could cause an increase in emission of greenhouse gases which in its way is causing a rising earth temperature and a changing climate. However this shouldn’t be the case, strong investments in renewable technologies and ambitious global climate agreements can prevent this. It is clear that the world needs strong leadership to prevent climate change and to tackle the problems climate change already will cause in the following decades. In this paper, economic, social and technological factors which affect climate change, and in the first place CO2 emissions, are studied. Policies to cut emissions by using this factors are explained. To further clarify these concepts, a dataset is analyzed for different cases like the developed countries and BRICS countries.

Choose an application

• Reference Manager
• EndNote
• RefWorks (Direct export to RefWorks)

Elektrische auto’s zitten de laatste jaren in de lift. Elektrische en hybride voertuigen hebben allerhande voordelen, ze zijn beter voor het milieu, rijden op een goedkopere energiebron en hebben nog tal van andere fiscale voordelen. De laatste jaren is er in België als gevolg van een toegenomen milieubewustheid bij de consument en verschillende stimulerende overheidsinterventies een positieve trend van het aantal milieuvriendelijke voertuigen merkbaar. Het doel van deze uiteenzetting was tweezijdig. Enerzijds wordt er getracht een beknopt overzicht te geven van de geschiedenis, de belangrijkste types en alternatieven, de veiligheid en de toekomstperspectieven van personenwagens die gebruik maken van een elektrische aandrijving. Anderzijds werd er in dit werk geprobeerd verschillende variabelen te zoeken die de positieve trend van elektrische voertuigen kon verklaren. De gekozen variabelen werden uitvoerig besproken en geanalyseerd. Tijdens de analyse werd er getest of de verschillende variabelen het toenemende aantal elektrische auto’s in België tussen 2000 en 2015 konden verklaren. Na analyse bleek dat door gebrek aan volledige data en tegenvallende resultaten het niet mogelijk was om een algemeen lineair regressiemodel op te stellen met de geselecteerde variabelen om het toenemend aantal elektrische auto’s in België konden verklaren. Uit onze resultaten bleek echter wel dat het aantal elektrische wagens en het aantal laadpunten in België jaar na jaar toeneemt. De verwachte stijging, indien de huidige evoluties zich verderzetten, onvoldoende is om het vooropgestelde aantal, vastgelegd in de milieurichtlijnen van 2020 door de Europese Commissie, te halen.

Choose an application

• Reference Manager
• EndNote
• RefWorks (Direct export to RefWorks)

De vluchtelingencrisis speelt de laatste jaren een belangrijke rol in het politiek beleid van de Europese Unie en haar lidstaten. Hieraan gerelateerd kunnen deze gebeurtenissen macro-economische gevolgen met zich meebrengen. In deze masterproef werd door middel van een literatuurstudie ten eerste besproken wat de hedendaagse vluchtelingencrisis in het algemeen inhoudt. Vervolgens werd een studie uitgevoerd naar de mogelijke economische consequenties voor België, Duitsland en Griekenland. Hierbij richtten we ons op de arbeidsmarkt, het bruto binnenlands product en de fiscale gevolgen. Ten slotte werden de verschillen en overeenkomsten tussen deze landen besproken. Over het algemeen werden, in tegenstelling tot Griekenland, lichte gelijkenissen tussen de economische gevolgen voor België en Duitsland gevonden. Verwacht wordt dat hier de vluchtelingencrisis op middellange termijn een eerder positieve bijdrage aan de economie gaat leveren, en dit nog meer voor Duitsland dan voor België, terwijl de Griekse economie met een negatievere prognose te maken krijgt.

Choose an application

• Reference Manager
• EndNote
• RefWorks (Direct export to RefWorks)

Elektrische auto’s zitten de laatste jaren in de lift. Elektrische en hybride voertuigen hebben allerhande voordelen, ze zijn beter voor het milieu, rijden op een goedkopere energiebron en hebben nog tal van andere fiscale voordelen. De laatste jaren is er in België als gevolg van een toegenomen milieubewustheid bij de consument en verschillende stimulerende overheidsinterventies een positieve trend van het aantal milieuvriendelijke voertuigen merkbaar. Het doel van deze uiteenzetting was tweezijdig. Enerzijds wordt er getracht een beknopt overzicht te geven van de geschiedenis, de belangrijkste types en alternatieven, de veiligheid en de toekomstperspectieven van personenwagens die gebruik maken van een elektrische aandrijving. Anderzijds werd er in dit werk geprobeerd verschillende variabelen te zoeken die de positieve trend van elektrische voertuigen kon verklaren. De gekozen variabelen werden uitvoerig besproken en geanalyseerd. Tijdens de analyse werd er getest of de verschillende variabelen het toenemende aantal elektrische auto’s in België tussen 2000 en 2015 konden verklaren. Na analyse bleek dat door gebrek aan volledige data en tegenvallende resultaten het niet mogelijk was om een algemeen lineair regressiemodel op te stellen met de geselecteerde variabelen om het toenemend aantal elektrische auto’s in België konden verklaren. Uit onze resultaten bleek echter wel dat het aantal elektrische wagens en het aantal laadpunten in België jaar na jaar toeneemt. De verwachte stijging, indien de huidige evoluties zich verderzetten, onvoldoende is om het vooropgestelde aantal, vastgelegd in de milieurichtlijnen van 2020 door de Europese Commissie, te halen.