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L'appropriation est un enjeu pour tout espace collectif. Est-ce qu'une nouvelle vague d'aménagements se met en place à Bruxelles, capitale de l'Europe, métropole en pleine transformation ? Le présent travail retrace l'évolution de Bruxelles concernant l'aménagement de ses espaces publics depuis les années 1950. Il propose une réflexion se basant sur le passé bruxellois, observant les infrastructures présentes, tout en se tournant vers le futur afin de faire le point sur les outils du paysagiste dans l'aménagement urbain. Prenant pour terrain d'analyse l'un des lieux stratégiques de la Région de Bruxelles-Capitale - Tour & Taxis - il tente de poser un constat contribuant à la réflexion générale sur la coproduction de l'espace public dans la ville. L'espace public est alors représenté par un nouveau parc, dont les divers outils dans la réalisation des espaces verts du quartier sont observés sous le regard paysagiste pour analyser leur efficacité et proposer des réflexions et des pistes.

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Les cimetières sont des lieux incontournables et un équipement communautaire obligatoire dans chaque commune. Depuis des siècles, leurs formes, leurs symboliques ne cesse jamais d’évoluer et ils représentent des archives à ciel ouvert du fonctionnement des sociétés passées et actuelles. Les cimetières sont rattrapés ou même déjà enclavés par le tissu urbain et doivent évoluer vers une multifonctionnalité. Aujourd’hui, certains cimetières wallons apportent d’autres aspects à leurs environnements comme étant un espace de liaison écologique, un point de repère dans le paysage, ou encore un témoin des œuvres artistiques d’une ville. 


Cette étude vise à identifier les potentiels de 3 cimetières communaux de la ville de Namur à travers une analyse multi échelle. L’analyse de ces 3 cas d’études va confirmer que ceux-ci répondent à plusieurs potentiels dans la ville et s’expriment de manière différente dans le paysage. Le cimetière peut à la fois être aménagé et constitué une réelle mise en scène des défunts, mais aussi représenter un espace calme et sensible. Ils sont souvent en liaison directe ou proche avec la trame urbaine. Cependant, leurs potentiels ne sont pas mis en évidence par les acteurs urbains. Nous nous apercevons que les cimetières sélectionnés ne sont pas présents au sein des offres touristiques, et que leurs patrimoines ne sont pas encore révélés. La discussion permettra d’apporter quelques pistes révélant les atouts majeurs de chaque cimetière et la caractérisation des leviers d’actions pour que cet espace soit bénéfique au tissu urbain et deviennent de ce fait multifonctionnel.

cimetière - ville - tissu urbain - caractéristique - tabou - paysage - réseau écologique - vues - repère - mise en scène - sacré --- Sciences du vivant > Sciences de l'environnement & écologie --- Sciences sociales & comportementales, psychologie > Géographie humaine & démographie

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Avignon est une ville au patrimoine exceptionnel, son célèbre pont, ses remparts et le palais des Papes sont des monuments classés au patrimoine historique et attirent plus d’un million de touristes chaque année. Mais au-delà de ce patrimoine d’exception, nous pouvons dif cilement dissocier Avignon, du euve qui l’a vu naître et grandir. Le Rhône a marqué de son empreinte ce territoire et les hommes n’ont eu de cesse de lutter pour faire face à ses crues violentes, dévastatrices et de franchir cette frontière naturelle au cours des siècles. Aujourd’hui, l’image de la ville est écornée par des berges encombrées par tout un entrelacs de voiries circulantes et dangereuses. Avignon semble coupée de ses racines uviales et l’on ne peut que constater une véritable scission entre la ville et ses berges.
Tout l’enjeu de ce projet d’aménagement est de proposer une solution permettant de relier Avi- gnon et ses habitants à leur euve, de tisser des liens étroits entre passé historique et modernité, de ne plus opposer patrimoine culturel et patrimoine naturel, de réconcilier mobilité et sécurité. L’enjeu de ce projet est de redonner à la ville cette part d’elle-même trop longtemps négligée.
Pour atteindre ces objectifs, ce projet propose, sur une portion de 3 km, de l’entrée nord à l’entrée sud de la ville, une vision nouvelle et moderne des berges. L’espace carrossable est considérable- ment réduit par le développement des mobilités douces. L’arrivée du tramway, la création d’une esplanade, l’implantation de plusieurs pistes cyclables et le développement de grands espaces publics sont autant d’éléments permettant de changer la physionomie de la ville et d’asseoir la cité dans son espace naturel.
Conscient du dé à relever, Avignon mise sur l’avenir et c’est d’ailleurs à travers une ré exion « Avi- gnon 2030 » que ce travail s’inscrit. Il se situe dans un mouvement de pensée qui vise à faire évoluer la ville d’aujourd’hui, centrée sur elle-même, vers un espace plus ouvert, plus spacieux, un lieu apaisant et ressourçant pour les habitants et les nombreux touristes. C’est à ce prix seulement que la cité des Papes pourra développer son attractivité et conforter son rayonnement.

Avignon --- Berges --- Rhône --- ViaRhôna --- Ingénierie, informatique & technologie > Architecture