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"Dépôt saisonnier des fruits de la récolte, lié au cycle annuel de la consommation, ou formes de stockage plus durable, offrant la perspective d'un usage différé des produits de la terre : les dispositifs de mise en réserve des céréales, qui constituaient la base de l'alimentation dans les sociétés occidentales du passé ainsi qu'un important levier de mobilisation et de circulation des richesses, représentent une dimension essentielle des économies anciennes. Les contributions d'historiens et d'archéologues, spécialistes des époques médiévale et moderne, qui sont réunies dans cet ouvrage, s'attachent à l'ensemble du processus de production, d'accumulation et de redistribution des grains dans lequel s'inscrivaient les pratiques de stockage. Il y est tout à la fois question des techniques de conservation des céréales et des structures de dépôt, silos, granges, greniers ou entrepôts, des politiques et des réseaux d'approvisionnement, ainsi que des institutions sociales liées à la mise en réserve des fruits du labeur humain. Cet ouvrage propose ainsi un premier panorama des problématiques et des connaissances relatives au stockage des céréales dans l'Occident médiéval et moderne."--Page 4 of cover.

History of Europe --- anno 1200-1799 --- Grain --- Grain trade --- Storage --- History --- Produce trade --- Breadstuffs --- Cereal grains --- Cereals --- Grains --- Botany, Economic --- Field crops --- Flour --- Food --- Food crops --- Seed crops

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La forme des agglomérations, telle qu'elle s'inscrit dans les plans cadastraux, est susceptible de documenter des processus historiques impossibles à connaître par d'autres sources et d'apporter un éclairage nouveau sur les informations apportées par les sources écrites et l'archéologie. L'ouvrage est consacré à des agglomérations françaises d'origine antique ou médiévale de toute taille. Trois régions sont particulièrement représentées : la Normandie, le Languedoc et l'Anjou-Touraine. Parmi les questions de méthode abordées, les critères d'identification des opérations d'urbanisme occupent une place importante. La planification n'affecte pas nécessairement tous les éléments constitutifs de l'espace urbanisé. Elle peut porter sur une des composantes indépendamment des autres : le réseau viaire, le parcellaire, le bâti, la composition des édifices majeurs. Le «planifié» et le «spontané» ne constituent pas des catégories distinctes mais représentent les deux extrêmes d'un spectre continu : les tissus urbains qu'on qualifie de «spontanés» résultent d'un cumul de décisions individuelles à l'échelle d'une ou plusieurs parcelles. En confrontant les résultats de l'analyse morphologique des plans cadastraux avec les sources écrites et les sources archéologiques, les études réunies dans cet ouvrage tentent de définir la part de l'urbanisme et de la planification dans le développement des agglomérations médiévales. Elles mettent en question un certain nombre d'idées bien ancrées dans l'historiographie, telle la permanence des structures planimétriques des villes antiques, qui est certainement moins importante qu'on ne l'admet encore généralement, ou le rôle des établissements monastiques dans le développement des agglomérations. Elles montrent que les périodes majeures d'urbanisation, comme les modèles que suivent les acteurs de l'urbanisme, diffèrent sensiblement d'une région à l'autre. Cet ouvrage représente l'aboutissement d'un programme de recherche sur la…

City planning --- Cities and towns, Medieval --- Urbanisme --- Villes médiévales --- History --- Histoire --- Villes médiévales --- Urban Studies --- ville --- Moyen-âge --- urbanisation --- urbanisme --- croissance urbaine --- Angleterre --- France --- Relations villes-campagnes --- Moyen âge

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Trois cents kilomètres de transect traversant des secteurs archéologiquement très sensibles, en particulier le couloir rhodanien, l’un des principaux axes de circulation de l’Europe occidentale depuis la Préhistoire : le projet de TGV entre Lyon et Marseille constituait un défi scientifique. Une opération préventive sans précédent par son ampleur et sa complexité l'a relevé. Odile Maufras nous en présente les résultats pour la période médiévale ; pas moins de quatorze opérations ont en effet porté sur des occupations rurales non villageoises des viie-xve siècles. Les sites sont d’abord décrits dans une suite de monographies concises, parmi lesquelles le lecteur évoluera facilement grâce à leur plan systématique. La seconde partie en exploite les principaux aspects environnementaux, la culture matérielle et certaines pratiques culturelles, dans des articles de synthèse et d’analyse assortis d’un appareil documentaire solide et bien présenté. Apportant une éclairage nouveau sur les habitats écartés, habituellement si difficiles à repérer, cet ouvrage réactualise le tableau géographique et environnemental de la moyenne vallée du Rhône, repose la question d’une césure entre l’Antiquité tardive et le Moyen Âge, et précise l’évolution de l’organisation des campagnes. The plan to extend the TGV high-speed rail link from Lyon to Marseille was a major scientific challenge, comprising 300 km of transect through archeologically highly-sensitive areas and notably the Rhone corridor — a key western European trunk route since prehistoric times. A rescue operation unprecedented in terms of its size and complexity was initiated to take up the challenge and in this volume, Odile Maufras presents the results of the campaign covering the medieval period. No less than 14 separate digs focused on sites of non-village rural occupation from the seventh to the fifteenth centuries. The sites are first described in a series of concise monographs whose standardized layout will help…

Excavations (Archaeology) --- Archaeology, Medieval --- Fouilles (Archéologie) --- Archéologie médiévale --- Rhône River Valley (Switzerland and France) --- Vallée du Rhône (Suisse et France) --- Rhône, Vallée du (Suisse et France) --- Antiquities. --- Rural conditions --- Antiquités --- Conditions rurales --- Archaeology --- élevage --- culture --- environnement --- artisanat --- écologie --- alimentation --- architecture --- mobilier --- archéologie préventive

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70 000 years ago, Homo sapiens left Africa to colonize the world. 6,000 years ago, he founded the first cities. Today, in the era of city networks, he is creating increasingly wide and complex metropolitan regions. From prehistory to the era of metropolises, man has occupied the earth's space in an infinite variety of ways, under the influence of a multitude of factors. How did the Bantu populate a space already occupied by the Pygmies in equatorial Africa? How were cities born in the Bronze Age? How did the pueblo society develop and then disappear in the United States? What were the effects of Romanization on the settlement of southern Gaul? How did the village system emerge around the year 1000 in Europe? This book addresses twelve major changes in global settlement formalized as “transitions”. What is a transition? How can it be identified in the empirical field? Archaeologists, historians, linguists, and geographers combine their efforts to construct, analyze, and compare models of settlement transition in world history. Observing the particular, they seek the universal. This book proposes a method for understanding the laws of human settlement in the very long term.

Urban Studies --- History --- change --- chronologies --- complexity --- interaction --- long-term --- modelling --- ontology --- space --- settlement system --- time-geography --- transition