Choose an application

• Reference Manager
• EndNote
• RefWorks (Direct export to RefWorks)

Tec4Jets is een sleutelpion op het vlak van onderhoudsactiviteiten in base maintenance met betrekking tot narrow-body vliegtuigen van de TUI Group. Om het onderhoud aan deze vliegtuigen te kunnen uitvoeren, beschikt Tec4Jets over een enorme waaier aan vakkennis bij de werknemers en één van de meest moderne loodsen binnen de groep. De belangen van de onderhoudsfaciliteiten worden gekenmerkt door haar centrale ligging in Europa. Momenteel heerst er geen grip op de werkvloer bij Tec4Jets in hangar 40. Ze zijn niet genoeg ‘in control’ waardoor ze niet in staat zijn om een vliegtuig tijdig de lucht in te krijgen. Er is een gebrek aan eigenaarschap. We moeten voorkomen dat mensen op de werkvloer moeten gaan zoeken achter hun materialen, wachten op tooling,... In eerste instantie dienen de techniekers hun ervaring en kennis te gebruiken voor de essentie, namelijk onderhoudswerkzaamheden aan vliegtuigen. Door het uitvoeren van studies met spaghettidiagrammen en observaties is het duidelijk waar de knelpunten liggen die zorgen voor onnodig tijdsverlies. Om deze situatie aan te pakken wordt visueel management geïmplementeerd op de werkvloer. Om dit voor elkaar te krijgen, gebruiken we 5S. We gaan voorspelbaar maken welke materialen we voor elk vliegtuig nodig hebben. Deze materialen verzamelen we dan rond de bay office, waaraan een bepaald vliegtuig gekoppeld wordt. De doelstellingen van deze bachelorproef is het elimineren van waste door het toepassen van 5S als tool. Onder waste verstaan we onnodig tijdsverlies. Aangezien mijn duur voor deze bachelorproef beperkt is tot tien weken, zal ik mij bezighouden met het implementeren van visueel management met de eerste drie S’en. Deze bachelorproef maakt deel uit van een groter project. Het doel hiervan is On-Time Performance van het heavy maintenance plan. De eerste resultaten tonen aan dat met een duidelijke structuur en visie een positief gevolg kan worden gegeven aan de planning. Het is wel degelijk haalbaar om het onderhoud aan een vliegtuig binnen een vooraf bepaalde tijd te voltooien.

Choose an application

• Reference Manager
• EndNote
• RefWorks (Direct export to RefWorks)

In deze bachelorproef wordt er dieper in gegaan op twee uitgebreide waterbouwprojecten waarbij BESIX de verantwoordelijkheid heeft als hoofdaannemer. Enerzijds zal de fasering en de opbouw van een nieuwe kaaimuur langs het kanaal Brugge-Oostende uitgebreid worden behandeld, anderzijds wordt de voorbereiding besproken van het vervangen van een stel sluisdeuren. Bij het uitvoeren van een nieuwe kaaimuur is men erop aangewezen dat alles stap per stap correct wordt uitgevoerd, dit om veilig en correct te kunnen werken. Aangezien enkele voorbereidende werken hierbij onder water gebeuren komen tijdens dit project enkele onverwachte kosten bovendrijven. In dit werk wordt het verloop van a tot z besproken. Op de dampoort te Brugge worden eind juni 2021 de sluisdeuren van het bovenhoofd vervangen. In dit werk komen vooral de voorbereidende zaken aanbod. Hieruit blijkt dat bij dergelijk werk waarbij 11 dagen 24/7 wordt gewerkt de voorbereiding de helft van het werk is. Alles start bij het opstellen van een algemene planning waarbij iedereen wordt betrokken, vervolgens zal aan de hand hiervan fase per fase een werfinrichtingsplan worden uitgewerkt. Naast deze zaken werden in dit eindwerk ook enkele bijkomende studies gedaan in verband met deze twee projecten.

Choose an application

• Reference Manager
• EndNote
• RefWorks (Direct export to RefWorks)

Wereldwijd komen ze overal voor en hebben ze in de industrie op bijna alles een negatieve invloed (dus ook op de luchtvaartindustrie), trillingen. Ze ontstaan zowel uit als in allerlei situaties waardoor het ontstaan ervan zeer moeilijk te voorspellen is met als gevolg dat ze zeer moeilijk te controleren zijn. Net door deze complexiteit worden er tot op de dag van vandaag nog steeds studies uitgevoerd om meer informatie over dit fysisch verschijnsel te vergaren. Met dit eindwerk zal dieper ingegaan worden op de theorie waarachter deze trillingen zich schuilhouden waardoor de overstap naar de bijhorende algemene golven en geluidsgolven niet kon ontbreken. Naast dit zuivere theoriewerk moet er ook een link gelegd worden naar de praktijk doormiddel van verduidelijkingen van verscheidene systemen en problemen waardoor de luchtvaart herhaaldelijk met deze trillingen geconfronteerd wordt. Als gevolg van al deze confrontaties hebben alle industrieën waaronder de luchtvaartindustrie grote stappen gezet op het vlak van detectie en demping van trillingen. Tot slot leerde het verleden ons ook dat het zeer belangrijk is dat de vliegtuigtechnicus van de toekomst goed voorbereid wordt op zijn taken van morgen. Precies met dit als reden bleek het noodzakelijk een laboproef op te stellen om de luchtvaartstudenten een beter inzicht te bieden op het trillen van puntmassa’s en van grotere structuren zoals balken. Het Vlaams Luchtvaartopleidingscentrum (VLOC) bleek reeds in het bezit te zijn van een proefstand waarmee verscheidene situaties gesimuleerd konden worden. Met behulp van deze proefstand werd een laboproef opgesteld waarbij studenten verbanden kunnen leren leggen tussen verschillende trillingen welke een puntmassa of balk uitvoert als gevolg van veranderingen die doorgevoerd werden aan het systeem of door een demping die in het systeem werd toegevoegd.

Choose an application

• Reference Manager
• EndNote
• RefWorks (Direct export to RefWorks)

Stilaan spelen drones een grotere rol binnen onze maatschappij en blijken ze dan ook vrij effectief in verscheidene toepassingen. Toch blijven de drones die we tot op vandaag kennen beperkt in hun mogelijkheden en zijn ze meestal ongeschikt voor “multi-role” toepassingen. Zo is de RPAS zeer handig om statische taken in de lucht uit te voeren. Maar een keerzijde hiervan is dat ze een hoog benodigd vermogen per gewicht nodig hebben om in de lucht te blijven, waardoor vliegtijd en reikwijdte van deze drone beperkt is. Een USV (Unmanned Surface Vehicle) heeft daarentegen dan de mogelijkheid om grote afstanden af te leggen, uiteraard met een beperkte snelheid, maar hij heeft dan ook een veel groter laadvermogen. We merkten dus op, dat vaak een negatief aspect van één bepaald type drone kon opgevangen worden door een ander type drone. Dan rest de volgende vraag: “Waarom ontwikkelen we dan geen drone die meerdere verschillende type drones kan vervangen?”, om een drone met groter toepassingsgebied te bekomen. Uit dit proces kwamen we dan uiteindelijk tot een moederschip structuur, waarbij we de klassieke vliegende en varende drones behouden en ze complementair laten samenwerken. Het hoofddoel van deze bachelorproef is om een RPAS (Remotely Piloted Aircraft System) en een ROV (Remotely Operated Underwater Vehicle) te integreren op een USV boot (Unmanned Surface Vehicle), deze bachelorproef bevat een productie klaar ontwerp voor het bouwen van een eerste prototype, en de nodige aspecten waaraan zo’n systeem zal moeten voldoen om tot één werkend geheel te komen. Het is een grondige basis van een concept, waarop in toekomst kan verder gewerkt worden.

Choose an application

• Reference Manager
• EndNote
• RefWorks (Direct export to RefWorks)

Rob De Roo werd gecontacteerd met de vraag naar 2 student-drone-ontwikkelaars. Sol1 is geïnteresseerd in een vliegend platform om hun Hardware/Software op te testen. Het platform moet voldoen aan een aantal eisen om bij hen te integreren. Deze thesis documenteert het volledige prototyping proces van de eVTOL, startende vanaf de eisen die door Sol1 opgelegd werden tot het programmeren en testen van het platform. Het project begon in februari 2023 na een aantal onderlinge vergaderingen met Vives en Sol1. Zoals eerder vermeld, word er in de thesis verteld over de eisen van het project, maar ook de verdediging van de aankoop van de betreffende onderdelen, design beslissingen, programmatie en testing. Het test platform is een eVTOL 2+2 configuratie. Dit betekent dat het zowel kan functioneren als Quadcopter dan als fixed wing vliegtuig. Het toestel moet in een relatief kleine omgeving kunnen opstijgen en landen. Dit was nodig om indoor demonstraties te kunnen geven en maakt deel uit van de opdracht van het project.