Abstract | Keywords | Export | Availability | Bookmark

Choose an application

• Reference Manager
• EndNote
• RefWorks (Direct export to RefWorks)

In de loop van de afgelopen decennia is het vervoer van personen met vliegtuigen enkel maar toegenomen. Conventionele vliegtuigen hebben echter een gebrekkige brandstofefficiëntie, een hoge verhouding van draagkracht op weerstand (L/D) en een matig laadvermogen, omdat er op vlak van geometrie nog niet echt een grote technologische doorbraak is geweest. De nood aan de ontwikkelingen van nieuwe technologieën is echter nooit verdwenen en neemt enkel maar toe. Het concept van de Blended Wing Body (BWB) overbrugt de kloof tussen verschillende toekomstige eisen. De BWB-configuratie is een concept in vliegtuigontwerp dat zorgt voor een groter intern volume, verbeterde aerodynamica en structurele efficiëntie, een geluidsreductie en vooral een aanzienlijke verbetering van de kosten per stoel-mijl. Het doel van het BWB-concept is vooral de algehele efficiëntie te maximaliseren door de voortstuwingssystemen, de vleugels en de romp te integreren in één geheel. Dit geïntegreerde ontwerp heeft een afgeplat oppervlak en een vleugelprofiel dat een hogere draagkracht creëert dan conventionele toestellen. Het doel van deze uiteenzetting is het bestuderen van de geschiedenis en de aerodynamica van vliegende vleugels, alsook het bouwen en testen van een eigen vleugelprofiel in een windtunnel. We kiezen ervoor om met ons eindwerk deze richting uit te gaan, omdat we dan enkele studiegebieden, die we over de voorbije drie jaar hebben gezien, behandelen in één project, namelijk technisch tekenen, werken met CAD en CFD-software, aerodynamica en het gebruik van een windtunnel, het meten en bepalen van bepaalde (aerodynamische) grootheden, het analyseren van resultaten, het ontwerpen van objecten met Autodesk en het bepalen welke productietechnieken men kan gebruiken om een fysiek model te bouwen.