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This working paper offers an evaluation of the performance of the Port of Helsinki, as well as an analysis of the port?s impact on its territory and an assessment of relevant policies and governance. It examines declining port performance in the last decade and identifies the principal factors that have contributed to it. In addition, the report studies the potential for synergies between the Helsinki and HaminaKotka ports. The study also considers the effect of these ports on economic and environmental questions. Specifically, the paper outlines the impact of the Helsinki port?s operations, and shows how its activities spill over into other regions. The report also assesses major policies governing the port, as well as transport and economic development, the environment and spatial planning. These policies include measures instituted by the Helsinki Port Authority and local, regional and national governments. Governance mechanisms at these different levels are described and analysed. Based on the report?s findings, proposed recommendations aim to improve port performance and increase the positive effects of the port on its territory.

Urban, Rural and Regional Development

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Ce document de travail propose une évaluation de la performance des ports de l’Axe Seine (Le Havre, Rouen, Caen, Paris), une analyse de l’impact de ces ports sur leur territoire et une appréciation des politiques et de la gouvernance dans ce domaine. Il fait le constat du caractère déclinant de la performance portuaire au cours de la dernière décennie et identifie les principaux déterminants de ce phénomène. En plus de cela, le rapport analyse les possibilités de synergies entre les différents ports et indique les futurs développements majeurs qui influenceront la performance portuaire. Les différents impacts des ports (en termes économiques, sociaux et environnementaux) sont identifiés et quantifiés lorsque c’est possible. La valeur ajoutée du cluster portuaire du Havre/Rouen a été calculée et ses interconnexions avec d’autres secteurs économiques et d’autres régions de France ont été identifiées. Le rapport montre divers impacts des ports, mais indique que beaucoup de ces impacts ont des retombées dans d’autres régions que celles dans lesquelles les ports sont situés. Les principales politiques à l’égard des ports, des transports, du développement économique, ainsi que de l’innovation, de l’environnement et de l’aménagement du territoire ont été évaluées. Cela inclut les politiques à l’échelle des autorités portuaires et aux échelles locales, régionales et nationales. Les mécanismes de gouvernance à ces différents niveaux sont décrits et analysés. Un ensemble de mesure lié à une réforme portuaire, mis en place en 2011, a changé les rôles des acteurs au sein des ports, alors que les initiatives à l’échelle régionale se sont intensifiées. A partir de l’analyse de ce rapport, des recommandations sont formulées afin d’améliorer la performance portuaire et d’augmenter l’impact positif de ces ports sur leur territoire.

Urban, Rural and Regional Development --- France

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Ce document de travail propose une évaluation de la performance des ports de l’Axe Seine (Le Havre, Rouen, Caen, Paris), une analyse de l’impact de ces ports sur leur territoire et une appréciation des politiques et de la gouvernance dans ce domaine. Il fait le constat du caractère déclinant de la performance portuaire au cours de la dernière décennie et identifie les principaux déterminants de ce phénomène. En plus de cela, le rapport analyse les possibilités de synergies entre les différents ports et indique les futurs développements majeurs qui influenceront la performance portuaire. Les différents impacts des ports (en termes économiques, sociaux et environnementaux) sont identifiés et quantifiés lorsque c’est possible. La valeur ajoutée du cluster portuaire du Havre/Rouen a été calculée et ses interconnexions avec d’autres secteurs économiques et d’autres régions de France ont été identifiées. Le rapport montre divers impacts des ports, mais indique que beaucoup de ces impacts ont des retombées dans d’autres régions que celles dans lesquelles les ports sont situés. Les principales politiques à l’égard des ports, des transports, du développement économique, ainsi que de l’innovation, de l’environnement et de l’aménagement du territoire ont été évaluées. Cela inclut les politiques à l’échelle des autorités portuaires et aux échelles locales, régionales et nationales. Les mécanismes de gouvernance à ces différents niveaux sont décrits et analysés. Un ensemble de mesure lié à une réforme portuaire, mis en place en 2011, a changé les rôles des acteurs au sein des ports, alors que les initiatives à l’échelle régionale se sont intensifiées. A partir de l’analyse de ce rapport, des recommandations sont formulées afin d’améliorer la performance portuaire et d’augmenter l’impact positif de ces ports sur leur territoire.

Urban, Rural and Regional Development --- France

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La Canada peut se diviser en trois grandes régions : un corridor méridional concentrant toutes les zones métropolitaines importantes, une périphérie rurale non contiguë aux zones très urbanisées et un sous-continent septentrional très isolé. Les disparités entre ces trois grandes régions ne diminuent pas  mais se creusent plutôt. Ces déséquilibres affectent le potentiel de croissance du pays. Les opportunités de développement des régions se réduisent aussi du fait que les avantages comparatifs locaux ne sont pas suffisamment mis à profit. Dans de nombreuses régions, la faiblesse des gouvernements infraprovinciaux est un obstacle au développement des projets locaux, la diffusion des résultats de la recherche vers les PME est lente et le dialogue entre les firmes et les institutions d’enseignement insuffisant. Ce rapport met en lumière la nécessité pour les agences fédérales et les ministères sectoriels d’évaluer en permanence leurs politiques en fonction de leur impact sur ces grandes régions afin d’améliorer la cohérence territoriale et de mieux ajuster les programmes aux conditions locales. Une présence plus affirmée du gouvernement fédéral dans le traitement des problèmes des métropoles dans un cadre négocié avec les autres acteurs du développement urbain pourrait contribuer à moderniser les politiques conduites jusqu’à maintenant. Le rapport note aussi les progrès récents accomplis en matière de politique rurale, tout en remarquant qu’une stratégie est toujours à définir dans certains domaines comme les aménités. Enfin, s’agissant du Grand Nord, la priorité semble devoir être donnée à la résolution des problèmes de gouvernance. L’Examen territorial du Canada s’inscrit dans un programme plus vaste d’Examens territoriaux, aux niveaux national et régional, menés par le Comité des Politiques de Développement Territorial de l’OCDE. L’objectif général des Examens territoriaux est de fournir des recommandations pratiques aux gouvernements.

CA / Canada --- 338.43 --- Regionaal beleid. Industriële ontwikkeling en omschakeling van bepaalde regio's. Nieuwe industrieën. --- Regional planning --- Aménagement du territoire --- Canada --- Economic conditions --- Economic policy --- Conditions économiques --- Politique économique --- Regionaal beleid. Industriële ontwikkeling en omschakeling van bepaalde regio's. Nieuwe industrieën --- Urban, Rural and Regional Development

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In less than a decade Wroclaw has transformed itself into one of Poland’s economic power houses that attracts students, mobile investment and tourism. How can Wroclaw move up in the value chain and unleash the potential of its universities for economic, social and cultural development? This publication explores a range of helpful policy measures and institutional reforms to mobilise higher education for regional development.