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Combustion engineering --- Heat engineering --- Combustion engineering.

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Combustion engineering. --- Emergency management. --- Combustion Engineering, inc.

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This book aims at fulfilling the need for a handbook at undergraduate and starting researcher level on fire and smoke dynamics in enclosures, giving fluid mechanics aspects a central role. Fluid mechanics are essential at the level of combustion, heat transfer and fire suppression, but they are described only cursorily in most of the existing fire safety science literature, including handbooks. The scope of this handbook ranges from the discussion of the basic equations for turbulent flows with combustion, through a discussion on the structure of flames, to fire and smoke plumes and their interaction with enclosure boundaries. Using this knowledge, the fire dynamics and smoke and heat control in enclosures are discussed. Subsequently, a chapter is devoted to the effect of water and the related fluid mechanics aspects. The book concludes with a chapter on CFD (Computational Fluid Dynamics), the increasingly popular calculation method in the field of fire safety science.

Combustion engineering. --- Fluid dynamics.

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Die vorliegende Dissertation umfasst experimentelle Untersuchungen zu den Ursachen der Partikelentstehung in Ottomotoren mit Saugrohreinspritzung sowie die Ableitung möglicher Maßnahmen zur Optimierung der Gemischbildung und somit zur Verringerung der Partikelemission. Grundlegende Untersuchungen zur Gemischbildung wurden an einer Verdunstungskammer in der Gestalt eines Einlasskanals durchgeführt. Die Verdunstungsneigung verschiedener Sprayauslegungen konnten so bewertet werden. Zur Analyse und Minimierung von Kraftstoffwandfilmen wurden Aufnahmen an einem geschleppten Transparentmotor mit Glaszylinder mit Hilfe von High-Speed-Kameras realisiert. Hierdurch konnten Wandfilme innerhalb des Brennraums visualisiert und anhand ihrer Fläche quantifiziert werden. Eine Vielzahl von innermotorischen Einflussparametern auf die Partikelemission wurde schließlich an einem mit Endoskopen sowohl im Brennraum als auch im Saugrohr optisch zugänglichen Vollmotor untersucht. Drei dominierende Quellen für die Partikelentstehung im Brennraum von Ottomotoren mit Saugrohreinspritzung konnten dabei identifiziert werden: Kraftstoffwandfilme an den Einlassventilen, Wandfilme an der Zylinderlaufbuchse sowie Inhomogenitäten in der Gasphase. Die innermotorischen Parameter Motorlast, Motortemperatur, Ventilsteuerzeiten, Einspritztiming, Ladungsbewegung, Injektorsprayauslegung und Kraftstoffdruck wurden hinsichtlich ihres Einflusses auf die Partikelentstehung sowie auf ihr Potential zur Reduktion der Partikelemission untersucht und bewertet.

Combustion engineering. --- Heat engineering

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Combustion engineering --- Combustion gases