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Transports ferroviaires --- Transport de marchandises --- Marchandises --- Droit

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Transports ferroviaires. --- Concurrence --- Transport de voyageurs --- Droit européen. --- Droit.

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À mesure que les problématiques d’adaptation au dérèglement climatique et de transition énergétique deviennent incontournables, la question de la mobilité, au croisement d’enjeux sociaux et environnementaux, surgit au cœur des préoccupations des politiques publiques. La loi d’orientation des mobilités (LOM) affiche une ambition forte, tant en termes d’infrastructures, de services que de gouvernance. Mais comment les politiques publiques la traduisent-elles, et à quel rythme ? Quelles expériences ou innovations les collectivités territoriales mettent-elles en œuvre pour respecter ses objectifs ? Comment associent-elles les citoyens à la définition des projets ? Quels sont les impacts de ces priorités sur les budgets locaux, les soutiens financiers de la part de l’État ? Les questionnements sur les politiques de mobilité sont particulièrement nombreux. Afin de mieux appréhender la complexité et la variété de ces enjeux, cet ouvrage associe le regard universitaire des chercheurs du Grale à celui des acteurs de terrain du Cerema qui accompagnent les territoires dans la mise en place de leurs politiques, offrant ainsi une double analyse des politiques publiques locales de mobilités – leurs outils, leurs coopérations, leurs leviers.

Administration locale --- Politique des transports --- Altermobilités --- Local government --- Transportation and state --- Transport --- Politique gouvernementale

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Le Corps des Ponts-et-Chaussées, créé en 1716, était chargé du développement des routes dans l'intérêt du commerce. La réduction sous Louis XVI du coût des corvées et des expropriations et désormais la densité croissante du réseau facilitaient les approvisionnements dans tout le territoire. Une gestion centralisée autoritaire revint avec les guerres révolutionnaires. Pendant les années stables de l'Empire, les Ponts et chaussées purent reprendre les constructions d'ouvrages et lancer une politique durable d'extension des tracés. Ce tableau d'un siècle déterminant de l'institution des Ponts-et- Chaussées est la thèse d'État inédite de Jean-Marcel Goger. Elle constitue une contribution majeure à l'histoire de l'économie marchande, des relations sociales et des niveaux de vie des populations, qui sont tous soumis aux conditions de transport et de quadrillage du territoire. C'est aussi l'étude particulière du corps des ingénieurs, instance scientifique, élite spécifique, qui se trouvait investi de la maitrise de l'espace d'un pays. Le lecteur y reconnaîtra le rôle essentiel dans la structure de l'État de ces ingénieurs, experts de l'environnement géographique et responsables de son usage au service de la collectivité. --

Highway engineers. --- Transportation and state --- Routes --- Roads --- Politique des transports --- Ingénieurs des ponts et chaussées --- Highway engineers

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Comment l'espace affecte-t-il le corps ? Cette question est au coeur de la réflexion de Pauline Detavernier autour de la gare et des marcheurs qui la traversent. Il y a differentes façons de percevoir ces derniers : en voyageurs, en usagers, en habitués... mais aussi en tant qu'individus sensibles, clients potentiels ou « particules » d'un flot. Ces figures de la gare sont cumulatives et complémentaires, et s'articulent en un ballet au potentiel peu exploité.On pourrait penser que l'aménagement spatial de la structure ferroviaire facilite la marche : or, il n'en est rien. Aujourd'hui comme au XIXe siècle, la gare est un lieu agité où le voyageur inexpérimenté se sent désorienté. Les marcheurs n'y ont pas le statut romantique du flâneur citadin ou du Wanderer dans la nature : ils sont simplement flux. En gare, la foule prévaut sur l'individu, et ce n'est pas une coincidence si le piéton est très peu présent dans les réponses spatiales mises en avant par les concepteurs et les compagnies ferroviaires.Pourtant, le cheminement du voyageur n'est pas qu'une errance automatisée : il ruse, s'adapte, se métamorphose tout au long du parcours qui lui est destiné. À travers des récits et des redessins de gares historiques, Le marcheur de la gare propose de se réapproprier l'action de la marche pour concevoir des espaces ferroviaires plus fluides et mieux comprendre l'architecture des corps qui se joue en gare comme à bien d'autres échelles.

Cheminement --- Marche à pied --- Gare de chemin de fer --- Espace vécu --- Gares --- Chemins de fer --- Comportement spatial. --- Mobilité spatiale. --- Locomotion humaine. --- Architecture. --- Trafic voyageurs. --- Railroad stations --- Railroads --- Spatial behavior --- Commuting --- Human locomotion --- Transports ferroviaires --- Comportement spatial --- Migrations alternantes --- Locomotion humaine --- Sociological aspects. --- Passenger traffic --- Aspect sociologique --- Trafic voyageurs