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Ce travail de f'in d'études a pour objectif de questionner les relations entre les stations souterraines du pré-métro et la ville de Bruxelles. La notion d'hétérotopie, "lieu autre" inventée par Michel Foucault en 1966 sert ici à appréhender l'élément du pré-métro qui se juxtapose à l'urbain du dessus. Ce concept permet aussi d'interroger la manière d'entrer et de sortir de ce souterrain et donc d'analyser les effets de celle-ci. Henri Lefebvre s'appuie aussi sur ce concept afin de définir les relations entre les différents constituants de la ville. Ses réflexions sur l'hétérotopie proposent des axes de recherche sur lesquels je m'appuie pour concevoir le projet d'architecture présenté en fin de ce travail d'études. Pour illustrer le propos, les réflexions se nourissent d'un catalogue des stations de pré-métro de Bruxelles. Ce catalogue permet tant de voir chaque station dans son contexte urbain que d'amener une analyse qui sert la mise en place du projet. Il permet aussi de déterminer un lieu précis pour appliquer l'ensemble de mes réflexions. Enfin, il s'agit de voir qu'il existe des relations de spatialité entre les circulations horizontales, verticales et la notion de percée.

Métro --- Infrastructures des transports

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Shipping --- Harbors --- Ports --- Transports maritimes

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Supersonic planes. --- Concorde (Jet transports) --- United States.

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Transportation, Automotive --- Transports routiers --- Law and legislation --- Droit

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Entre la fin du XVIIe siècle et le début du XIXe siècle, les États ont massivement encouragé la construction et l’entretien des infrastructures routières, fluviales et maritimes, pour des raisons tant politiques qu’économiques. Le financement de tels investissements, qui peuvent nécessiter d’importants capitaux, pose des problèmes spécifiques requérant l’intervention de l’État, et constitue un défi majeur dans les économies dites précapitalistes. L’objectif de ce livre, qui trouve un écho avec les enjeux actuels, est donc de comprendre comment certains États ont été en mesure, dans un contexte de fortes contraintes budgétaires, de financer d’ambitieuses politiques d’aménagement en mobilisant des ressources croissantes et diverses (péages, impôts, emprunts, réquisition de main-d'œuvre, dons…). À travers des contributions traitant de la France, de l’Angleterre, de la Suède, de l’Électorat de Trêves et de la Chine, cet ouvrage s’attache également à saisir l’évolution des circuits financiers, des dispositifs comptables et des procédures de contrôle. Il propose en outre une réflexion à différentes échelles, sur les relations entre l’État et ses administrés, le gouvernement et les pouvoirs locaux, les autorités publiques et les acteurs privés.

Economics --- History --- État --- histoire industrielle --- politique maritime --- politiques publiques --- rail --- relations économiques --- services publics --- transports