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Excavations (Archaeology) --- Ships, Medieval --- Underwater archaeology --- Archaeology, Medieval --- Coasters (Ships) --- Inland navigation --- Fouilles (Archéologie) --- Navires médiévaux --- Archéologie sous-marine --- Archéologie médiévale --- Caboteurs (Navires) --- Navigation intérieure --- History --- Histoire --- Nord-Pas-de-Calais (France) --- Antiquities. --- Antiquités --- Fouilles (Archéologie) --- Navires médiévaux --- Archéologie sous-marine --- Archéologie médiévale --- Navigation intérieure --- Antiquités --- Épaves --- Caboteurs (navires)

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Les récentes découvertes d’épaves de barges fluviales gallo-romaines à Lyon (place Tolozan et Parc Saint-Georges) et à Arles, auxquels s’ajoutent les épaves de Chalon-sur-Saône, ont non seulement attiré l’attention sur la batellerie fluviale et lacustre gallo-romaine mais aussi porté au premier plan des recherches le bassin rhodanien et le midi de la Gaule jusque-là peu présent ou même totalement absent du débat. Or les particularités de ces épaves renouvellent fondamentalement le sujet en montrant l’existence d’une tradition régionale « Rhône-Saône » mettant en lumière des influences maritimes méditerranéennes. Dès lors, il devenait intéressant de confronter ces recherches, intéressant le bassin fluvial Rhône-Saône et le midi de la Gaule, à celles menées sur l’Europe du Nord qui avaient monopolisé le débat sur la construction navale gallo-romaine. À partir de données provenant de l’arc rhénan (Allemagne, Pays- Bas) et du lac de Neuchâtel (Suisse), ces recherches avaient jusqu’alors mis en évidence l’existence des seules groupes régionaux « Rhénan » et « Alpin ». Il est aussi apparu enrichissant d’élargir le sujet de cet ouvrage à d’autres épaves, comme l’épave lagunaire de la Conque des Salins (étang de Thau, Hérault), encore peu connue, et l’épave du chaland de la Ljubljanica (Slovénie), de découverte plus ancienne, dont les caractéristiques s’inscrivent dans le cadre de la nouvelle problématique définie autour des notions de pratiques régionales et d’influences maritimes méditerranéennes. C’est, au total, à un renouvellement complet du panorama de la construction navale et de la batellerie gallo-romaine que nous invite cet ouvrage. Ce dernier, richement illustré, comporte de nombreuses contributions de spécialistes français et étrangers qui remettent au premier plan les études sur la batellerie antique et montrent l’intérêt de ces recherches en un domaine trop souvent considéré comme mineur.

Inland water transportation --- Shipbuilding --- Ships, Ancient --- Navigation --- Transports de navigation intérieure --- Construction navale --- Navires anciens --- History --- History. --- Histoire --- France --- Europe --- Antiquities, Roman. --- Antiquités romaines --- Transports de navigation intérieure --- Antiquités romaines --- Antiquités gallo-romaines -- Europe -- Actes de congrès --- History & Archaeology --- archéologie subaquatique --- construction navale --- barge --- port --- underwater archaeology --- shipbuilding --- harbour

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Découverte en 1973 dans la Charente, en aval de Saintes et par 7 m de fond, l’épave de Port Berteau II a été fouillée de 1992 à 1997 avec une double problématique reposant sur la mise en relation des vestiges de la coque avec son environnement.Conduite selon les techniques classiques de l’archéologie subaquatique, l’étude de l’épave, de l’étrave à l’étambot, a permis de dresser le -portrait architectural » d’un caboteur du début du Vile s. Long de 1430 m et bâti à franc-bord embrure première », ce bateau a été construit pour la navigation fluvio-maritime et pouvait transporter une cargaison d’une dizaine de tonnes. L’analyse du milieu fluvial, relevant de ce que l’on pourrait qualifier d’archéologie nautique, a abouti quant à elle à une restitution du paysage naturel contemporain de l’épave. Le caboteur de Port Berteau II est désormais une référence pour l’histoire de la construction à carvel dans le Ponant uniquement attestée jusqu’alors par des textes du XVe s. Discovered in 1973, the Port Berteau wreck lies at a depth of 7 metres in the Charente river below Samtes. Excavations (1992-1997) were carried out with the dual objective of studying both the hull’s remains and its natural environment.Using the traditional techniques of ship archaeology to examine the wreck from the stem to the stern-post has enabled archaeologists to draw an ‘architectural portrait" of an early 7th century coaster. The 14.30 metre carvel built "frame-first" boat was intended for river navigation and built to carry a cargo of up to ten tonnes. Using what could be called a naval archaeology approach, researchers have analysed the nver environment to reconstruct the natural landscape of the period. The Port Berteau II coaster thus provides a reference for carvel construction history in the Ponant, reviously attested only in 15th century texts.

Archaeology, Medieval --- Underwater archaeology --- River boats --- Charente-Maritime (France) --- Antiquities. --- Antiquités --- Antiquités --- Archaeology --- navigation --- Charente --- épave --- VIle s. --- architecture navale --- milieu fluvial

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À partir de l’étude, élargie à l’ensemble du terroir, de l’habitat fortifié construit vers 1003 et abandonné vers 1040 avant d’être englouti sous les eaux du lac de Paladru, M. Colardelle, E. Verdel et une quarantaine d’autres chercheurs apportent à l’archéologie et à l’histoire médiévale une contribution essentielle. Outre les données fondamentales sur l’architecture en bois, l’artisanat les loisirs, l’alimentation, l’agriculture etc., dont les témoins ont été remarquablement conservés, cette recherche aboutit à une lecture nouvelle des causes de la « révolution de l’an Mil », époque charnière de l’histoire de l’Occident. Exceptionnelle par les méthodes d’investigation qu’elle associe (fouille stratigraphique en milieu subaquatique, sciences de l’environnement, archéométrie) et par les résultats obtenus, cette étude s’adresse bien sûr aux médiévistes et aux naturalistes, mais aussi à tous ceux qu’intéresse la relation entre l’archéologie et l’histoire, la premier fournissant ici la preuve des données irremplaçable qu’elle apporte à la seconde. This study, by M. Colardelle, E. Verdel and a team of forty researches, of a fortified-settlement constructed in 1003 AD and abandonned before being submerged under the water of Lake Paladru around 1040 AD, enlarged to cover the surrounding landscape, has made an essential contribution to archaeology and medieval history. Besides fundamental information concerning architecture in wood, arts and crafts, food supply and agriculture, of which the evidence was remarkably well preserved, this research has led to a new interpretation of the events leading up to the revolution of 1000 AD, a key period in the history of the West. Exceptional, considering the investigational techniques used (stratigraphical excavation in subaquatic conditions, environmental sciences and archaeometry) and the results obtained, this study is of interest to historians and naturalists, but also to those interested by the relationship between archaeology…

Lake dwellers and lake-dwellings --- Excavations (Archaeology) --- Palafittes --- Fouilles (Archéologie) --- Paladru Lake (France) --- Paladru, Lac de (France) --- Antiquities --- Antiquités --- Human settlements --- -Human settlements --- -Habitat, Human --- Human habitat --- Settlements, Human --- Human ecology --- Human geography --- Population --- Sociology --- Land settlement --- Archaeological digs --- Archaeological excavations --- Digs (Archaeology) --- Excavation sites (Archaeology) --- Ruins --- Sites, Excavation (Archaeology) --- Archaeology --- France --- Paladru Lake Region (France) --- -History --- -Antiquities --- -France --- Fouilles (Archéologie) --- Antiquités --- -Pʻŭrangsŭ --- Frankrig --- Francja --- Frant︠s︡ii︠a︡ --- Prantsusmaa --- Francia (Republic) --- Tsarfat --- Tsorfat --- Franḳraykh --- Frankreich --- Fa-kuo --- Faguo --- Франция --- French Republic --- République française --- Peurancih --- Frankryk --- Franse Republiek --- Francland --- Frencisc Cynewīse --- فرنسا --- Faransā --- Franza --- Republica Franzesa --- Gallia (Republic) --- Hyãsia --- Phransiya --- Fransa --- Fransa Respublikası --- Franse --- Францыя --- Frantsyi︠a︡ --- Французская Рэспубліка --- Frantsuzskai︠a︡ Rėspublika --- Parancis --- Pransya --- Franis --- Francuska --- Republika Francuska --- Bro-C'hall --- Френска република --- Frenska republika --- França --- República Francesa --- Pransiya --- Republikang Pranses --- Γαλλία --- Gallia --- Γαλλική Δημοκρατία --- Gallikē Dēmokratia --- فرانسه --- Farānsah --- צרפת --- רפובליקה הצרפתית --- Republiḳah ha-Tsarfatit --- פראנקרייך --- 法国 --- 法蘭西共和國 --- Falanxi Gongheguo --- フランス --- Furansu --- フランス共和国 --- Furansu Kyōwakoku --- Francija --- Ranska --- Frankrike --- History --- Habitat, Human --- Antiquities. --- Excavations (Archaeology) - France - Paladru Lake Region --- Human settlements - France - Paladru Lake Region --- métallurgie --- culture matérielle --- paléoenvironnement --- architecture de bois --- économie agropastorale --- habitats fortifiés --- variations climatiques --- fouilles subaquatiques --- origines de la seigneurie